ශ්‍රීලන්කන් ගුවන් සේවය නැවත ගොඩ නඟන හැටි: ජාත්‍යන්තර ප්‍රධාන ගුවන් සේවාවලින් ලද හැකි ආදර්ශ

ශ්‍රීලන්කන් ගුවන් සේවය, එක කලෙක ශ්‍රී ලංකාවේ ගෞරවනීය ජාතික ගුවන් සේවාවක් වූවත්, මෑත කාලයේදී දැඩි අභියෝගයන්ට මුහුණ දී ඇත. 2023 ශ්‍රීලන්කන් ගුවන් සේවයෙන් සිදවූ පාඩුව රුපියල් බිලියන 73.2ක් වාර්තා කර තිබුණි. 2024 ඔක්තෝබර් වන තෙක් 7 මාසයක පාඩුව රුපියල් මිලියන 1,960කි. මෙයට හේතු ලෙස දකින්නේ, ඉහළ ණය බර, මෙහෙයුම් අසමත්භාවය සහ දේශපාලන බලපෑම් නිසා මුහුණපාන්නට සිදු වූ දැඩි දුෂ්කරතා, ගුවන්යානාවල ඇති හිඟය, නිතර ඇති වන කාර්මික දෝෂ නිසා ගුවන් ගමන් පමා වීම හෝ අවලංගු කිරීමට සිදුවීම දැක්විය හැකිය. එහෙත්, පාඩු ලබන ලෝකයේ රාජ්‍ය ගුවන් සේවාවන් ප්‍රතිව්‍යුහගත කර හෝ පෞද්ගලීකරණය කර ලාභදායී, කාර්යක්ෂම සහ ගෝලීය තරඟකාරී ආයතන බවට පත් කර ගත් අවස්ථා ඕනෑතරම් තිබේ. 

ශ්‍රී ලංකාවටත් එය කළ හැකිද? නියත වශයෙන් කළ හැකියි! කෙන්යා ගුවන් සේවය, ඉතියෝපියානු ගුවන් සේවය, TAP එයාර් පෘතුගාලය, සහ අයර් ලිංගස් වැනි ලෝකයේ සාර්ථක ගුවන් සේවාවන් ප්‍රතිව්‍යුහගත කිරීම මගින් සාර්ථක වූ ආකාරය විමසා බලා ඒ අනුව සුදුසු ක්‍රියාමාර්ග ගැනීම SriLankan Airlines නැවත සාර්ථක තත්වයකට නංවා ගැනීමට ඇති හොඳම මඟ වේ. 

ලෝකයේ ප්‍රමුඛ ගුවන් සමාගම්වලින් ඉගෙන ගත යුතු පාඩම් 

1. ආයෝජකයෙකු සමඟ එක් කොට සහයෝගයෙන් නව ගමනක් ඇරඹීම (Kenya Airways ආකෘතිය) 

1996 දී, Kenya Airways ශ්‍රීලන්කන් ගුවන් සේවය මෙන්ම රාජ්‍ය පාලනය යටතේ අසාර්ථක විය. ඒ සඳහා යෝජිත විසඳුම වූයේ KLM ගුවන් සේවය සමඟ ඒකාබද්ධ කිරිමය. එහි 26% කොටස් එම ආයතනයට විකිණීමය. 

මෙයින් ලද ප්‍රතිඵල: 

✅ ගෝලීය ගුවන් කළමනාකරණ ප්‍රවීණත්වය 

✅ KLM ගුවන් සේවා ජාලය හරහා වැඩි මගී සංඛ්‍යාවක් ලබා ගැනීම 

✅ නව ආයෝජන මඟින් මූල්‍ය ස්ථාවරත්වය ලබා ගැනීම 

ශ්‍රී ලංකාවට මෙය යොදා ගත හැක්කේ කෙසේද? Qatar Airways, Emirates, හෝ Singapore Airlines වැනි ලෝක ප්‍රමුඛ ගුවන් සමාගමක් සමඟ සහයෝගයෙන් නව ආයෝජනයක් ලබාගනිමින් මෙහෙයුම් යාවත්කාලීන කර ගත යුතුය. කලින් එමිරේට් ගුවන්‍සේවය සමග සම්බන්ධ කර ගෙන ශ්‍රී ලංකන් ගුවන්සේවය ලාබ ලබමින් තිබිය දී දේශපාලන පෙරළියකින් පසු බලයට ආ පක්ෂය සහේතුකව පවරා ගත් නිසා නැවතත් ඔවුන් එවැන්නකට එක්වී යැයි සිතීම උගහටය. ඒත් ඔවුන්ට ඒ පිළිබඳ අත්දැකීම් ඇති නිසා ආකර්ෂණීය වට්ටමක් හා පහසුකම් ලබා දී එකඟ කරවා ගැනීමට බැරිකමක් නැත. 

2. රජය සතුව තබා ගෙන, නමුත් පෞද්ගලික ක්‍රියාකාරීත්වයෙන් කටයුතු කිරීම (Ethiopian Airlines ආකෘතිය) 

සියලුම රාජ්‍ය ගුවන් සමාගම් පෞද්ගලීකරණය කළ යුතුම නැත. Ethiopian Airlines තවමත් රජය යටතේ පවතින නමුත් පෞද්ගලික සමාගමක් මෙන්ම කාර්යක්ෂමව මෙහෙයුම් සිදු කරයි. 

එය සාර්ථත කර ගත්තේ මෙසේය: 

✅ දේශපාලන මැදිහත් වීමෙන් මිදී නිදහස් කළමනාකරණය කිරීම. 

✅ Addis Ababa ගුවන් තොටුපොළ, ආසියාව, අප්‍රිකාව සහ යුරෝපය අතර ගුවන් ගමන් මාර්ගවල කේන්ද්‍රස්ථානයක් බවට පත් කිරීම 

✅ නව ගුවන් යානා මිලදී ගැනීම සහ මෙහෙයුම් කාර්යක්ෂමතාවය වැඩි කිරීම 

ශ්‍රීලන්කන් ගුවන් සේවයට අදාළව මෙය කරන්නේ කෙසේද? 

✅ Colombo කටුනායක ගුවන්තොටුපොළ ඉන්දියාවේ සහ ආසියාවේ ප්‍රධාන ගමන් මාර්ගවල කේන්ද්‍රස්ථානයක් බවට පත් කරන්න 

✅ දේශපාලන මැදිහත් වීම් ඉවත් කර වෘත්තීය කළමනාකරණයකට ස්වාධීනව කටයුතු කරන්න ඉඩ හරින්න. ✅ දිගු දුර ගමන් මාර්ග (යුරෝපය, ඕස්ට්‍රේලියාව, මැදපෙරදිග) වැඩිදියුණු කරන්න.

3. ස්මාර්ට් පාර්ශ්වික පෞද්ගලීකකරණය (TAP Air Portugal ආකෘතිය) 

පෘතුගාලයේ TAP Air Portugal ණය බරින් මිරිකුණු, පරිපාලනය පිරිහුණු ගුවන් සමාගමක් විය. 2015 දී අර්ධ වශයෙන් පෞද්ගලීකකරණය කරනු ලැබීය. 

ප්‍රතිඵල? 

🚀 නව ගමන් මාර්ග වලට ව්‍යාප්ත වී ලාභදායී විය 

🚀 නව කළමනාකරණය යටතේ කාර්යක්ෂමතාවය වැඩි විය 

🚀 Lisbon ගුවන් තොටුපොළ නව ගමන් මාර්ග සදහා කේන්ද්‍රස්ථානයක් බවට පත් කිරීම 

ශ්‍රී ලංකාවට මෙය කරන්නේ කෙසේද? 

✅ අර්ධ පෞද්ගලීකරණය – Qatar Airways හෝ Emirates වැනි ප්‍රමුඛ සමාගමකට මෙහෙයුම් භාර දී රජය සමීප කොටස් ප්‍රමාණයක් තබා ගෙන රජයේ ඇඟිලි ගැහීම්වලින් තොරව පවත්වා ගැනීම 

4. මුලුමනින්ම පෞද්ගලීකරණය හා නිවැරදි කළමනාකරණය (Aer Lingus ආකෘතිය) 

අයර්ලන්තයේ Aer Lingus 2006 දී මුලුමනින්ම පෞද්ගලීකරණය කර, 2015 දී IAG (British Airways හි මව් සමාගම) විසින් මිලදී ගන්නා ලදී. අද එය යුරෝපයේ ඉහලම කාර්යක්ෂම හා ලාභදායී ගුවන් සමාගම් අතරට පැමිණී ඇත. 

සාර්ථකත්වයේ රහස්: 

✅ දක්ෂ සහයෝගිකයෙකු (IAG) 

✅ අඩු වියදම් කෙටි දුර ගමන් + ව්‍යාපාරික දිගු දුර ගමන් සේවා ආරම්භ කිරීම. 

✅ රාජ්‍ය මැදිහත්වීම් ඉවත් කිරීම ශ්‍රී ලංකාවට මෙය කළ හැකිද? හොඳ ආයෝජකයෙකු සහ නව ගුවන් සේවාජාලයක් සොයා ගැනීමට හැකියාවක් තිබේ නම්, මෙය කළ හැක. 

ශ්‍රීලන්කන් ගුවන් සේවය යළි පණ ගැන්වීමේ වැඩපිළිවෙළ 

1️⃣ මුලික ආයෝජකයෙකු සෙවීම – Qatar Airways හෝ Emirates සමඟ එක්ව නව සමාගමක් පිහිටුවීම 

2️⃣ පෞද්ගලික සමාගම්වල මෙන් කටයුතු කාර්යක්ෂමව කළමනාකරණය කිරීම. 

3️⃣ Colombo කටුනායක ගුවන් තොටුපොළ ත්‍රිකෝණයක් බවට පත් කිරීම. 

4️⃣ අනවශ්‍ය වියදම් අඩු කර මෙහෙයුම් කාර්යක්ෂම කිරීම. 

5️⃣ ලාභදායී ගමන් මාර්ග පුළුල් කිරීම. 

ශ්‍රී ලංකාවට වටිනා අවස්ථාවක්! 

ලෝකයේ රාජ්‍ය ගුවන් සමාගම් මුළුමනින්ම නැවත ගොඩනඟාගෙන ඇත. ශ්‍රී ලංකාවට ද එය කළ හැකිය. ශ්‍රීලන්කන් ගුවන් සේවය නව පාලනයක් යටතේ නැවත අහසින් පියඹන දිනය දෙස ලෝකයම බලා සිටියි. 🚀